AK Parti İzmir Büyükşehir Belediye Meclis Üyesi ve İnşaat Mühendisi Nail Kocabaş, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay tarafından kamuoyuna duyurulan Kordon Yeraltı Otoparkı projesine ilişkin kapsamlı bir değerlendirme yaptı. Kocabaş, 4 bin araç kapasiteli bir otopark için araç başına ortalama 25 metrekare alan gerektiğini, bunun da yalnızca araç yerleri için en az 100 bin metrekarelik bir büyüklüğe karşılık geldiğini ifade etti. Kordon’un toplam yüzölçümünün yaklaşık 70 bin metrekare olduğuna dikkat çekerek, bu nedenle projenin tek katlı olarak planlanmasının mümkün görünmediğini, en az iki katlı bir yapı gerekeceğini belirtti.
Ciddi mühendislik, planlama ve yönetim kapasitesi gerekli
Bu durumun yaklaşık 7 metre kazı derinliği anlamına geldiğini kaydeden Kocabaş, 70 bin metrekarelik alanda yapılacak bu kazının yaklaşık 500 bin metreküp hafriyat ortaya çıkaracağını vurguladı. Ortalama bir kamyonun 12–13 metreküp taşıdığı dikkate alındığında 40 ila 45 bin kamyonluk nakliye trafiğinin oluşacağını belirterek, şehir merkezindeki mevcut trafik yükü ve Kordon’un konumu göz önüne alındığında lojistik planlamanın kritik önem taşıdığını dile getirdi.
Proje alanının denizle iç içe ve yeraltı su seviyesinin yüksek olduğu bir bölgede bulunduğunu hatırlatan Kocabaş, bu ölçekte bir yeraltı yapısının ileri düzey mühendislik çözümleri gerektirdiğini söyledi. Yalıtım ve sızdırmazlık sistemlerinin hayati önemde olacağını belirterek, teknik olarak imkânsız olmadığını ancak ciddi mühendislik, planlama ve güçlü bir yönetim kapasitesi gerektirdiğini ifade etti.
Maliyet 6–7 milyar TL’yi bulabilir
Projenin mali boyutuna da değinen Kocabaş, 2026 yılı birim fiyatları üzerinden yapılan kaba hesapla başlangıç maliyetinin 2–3 milyar TL seviyesinde olacağını belirtti. Bu tutarın en az yüzde 30’unun zemin iyileştirme ve teknik önlemlerden kaynaklanacağını ifade ederek, 3–4 yıllık bir yapım süresi öngörüldüğünde maliyet artışlarıyla birlikte toplam bedelin 6–7 milyar TL’ye ulaşmasının muhtemel olduğunu kaydetti.
Belediyenin yatırım bütçesinin bu büyüklükte bir projeyi taşıyıp taşıyamayacağının açıklığa kavuşturulması gerektiğini vurgulayan Kocabaş, finansman modeli ve takvimin kamuoyuyla şeffaf biçimde paylaşılması çağrısında bulundu.
Geciken projeler hatırlatıldı
AK Partili Kocabaş, İzmir’de geçmiş yıllarda tamamlanamayan projeleri de gündeme taşıdı. İzmir Opera Binası, Buca Onat Tüneli ve Halkapınar Metro Depolama Alanı gibi yatırımlarda yaşanan gecikmelere işaret ederek, kent merkezinde deniz seviyesinde gerçekleştirilecek bu ölçekte bir kazı projesinin hangi takvim ve disiplinle tamamlanacağının netleştirilmesi gerektiğini belirtti.
Çankaya Otoparkı güçlendirilmiyor, yeni proje açıklanıyor
Kocabaş ayrıca Konak merkezinde bin 150 araç kapasitesiyle hizmet veren Çankaya Katlı Otoparkı üzerinden de eleştirilerde bulundu. Otoparkın güçlendirme maliyetinin yaklaşık 200 milyon TL olduğunu, buna rağmen yeni ve yüksek maliyetli bir projeye öncelik verilmesinin çelişki yarattığını ifade etti.
Son günlerde yaşanan şiddetli yağış ve lodos nedeniyle Kordon’da taşkın görüntülerinin ortaya çıktığını hatırlatarak, deniz seviyesinin altında kalacak bir yeraltı otoparkında taşkın ve geri basma risklerine karşı hangi mühendislik tedbirlerinin alınacağının kamuoyuna açıklanması gerektiğini dile getirdi.
Araçsız kent söylemiyle çelişiyor
Kocabaş, kent merkezinin araç trafiğine kapatılacağı yönündeki açıklamalar ile binlerce araç kapasiteli bir yeraltı otoparkı planlanmasının birbiriyle çeliştiğini savundu. Kent merkezini araçtan arındırma hedefi ile araç yoğunluğunu artırabilecek bir yatırımın aynı anda doğru olamayacağını belirterek, şehir yönetiminde tutarlılık ve netlik gerektiğini kaydetti.
AK Parti Grubu olarak İzmir’in ihtiyaç duyduğu her projeye destek vermeye hazır olduklarını belirten Kocabaş, ancak teknik, mali ve yönetimsel açıdan yeterince temellendirilmemiş yatırımlara karşı sessiz kalmayacaklarını sözlerine ekledi.
