Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının Türkiye’de ilk kez Ankara’nın Nallıhan ilçesinde, Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nda devreye alındığını duyurdu. Bakan Uraloğlu, bu yenilikçi uygulamanın, yola yerleştirilen işaretlemeler veya oyuklar sayesinde araçların geçişi sırasında ses üretme prensibine dayandığını vurguladı. Sürücülerin belirli bir hızda seyrettiklerinde Mozart’ın Türk Marşı’nı net şekilde duyabildiğini belirten Uraloğlu, uygulamanın yol güvenliği ve sürüş deneyimine katkı sağladığını ifade etti.
Yol Yüzeyindeki Oyuklar ve İşaretlemelerle Müzikal Melodi
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen Melodili Yol uygulaması kapsamında, yol yüzeyine yerleştirilen işaretlemeler veya oyuklar, araçların üzerinden geçmesiyle titreşim ve ses oluşturuyor. Bakan Uraloğlu, bu oyukların veya işaretlemelerin, araçlar belirli bir hızla geçtiğinde müzikal bir melodi oluşturacak şekilde tasarlandığını, her bir oyuk veya işaretlemenin farklı frekansta bir nota verecek biçimde konumlandırıldığını belirtti. Böylece, sabit hızda seyreden sürücüler, ortaya çıkan titreşim ve seslerin birleşimiyle hedeflenen ezgiyi duyabiliyor.
Nallıhan’daki İlk Uygulama Tamamlandı
Uygulamanın, Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü’nün sorumluluğunda bulunan Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresindeki Eymir Köyü mevkiinde tamamlandığı bildirildi. Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na mesafeli olarak hayata geçirilen projede, 12 Mayıs’ta başlayan çalışmalar 16 Mayıs 2025 tarihinde sona erdi. Bakan Uraloğlu, sürücülerin belirli bir hızda seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı açık şekilde işitebildiğini ifade etti.
İkinci Etap Ankara-Eskişehir Yolunda Başladı
Melodili Yol uygulamasının ikinci etabına ilişkin de bilgi veren Uraloğlu, 17 Mayıs 2025’te Ankara – Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde yer alan Kertek mevkiinde çalışmaların başladığını açıkladı. Benzer uygulamaların dünyadaki örneklerinde yerleşim yerlerine yakın alanlarda gürültü nedeniyle şikayetlerin arttığını aktaran Uraloğlu, Türkiye’de uygulamanın yerleşim alanlarından uzakta planlandığını kaydetti.
Uygulamanın Başarısı İçin Sabit Hız ve Yolun Fiziksel Özellikleri Belirleyici
Bakan Uraloğlu, melodili yol sisteminin istenen etkiyi yaratabilmesi için bazı teknik kriterlerin karşılanmasının önemine dikkat çekti. Sistemin en iyi sonucu verebilmesi için taşıtların saatte ortalama 100 kilometre sabit hızla seyredebileceği, yolun düz, üstyapı bozukluklarının olmadığı ve pürüzsüz bir kaplamaya sahip olması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, uygulamanın kısa sürede aşınmaması ve melodinin net şekilde duyulabilmesi için düşük trafik hacmine ve özellikle ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılmasının tercih edildiğini belirtti.
